Fibra karboni është një material fibroz karboni me një përmbajtje karboni prej më shumë se 90%.Përgatitet duke karbonizuar fibra të ndryshme organike në temperaturë të lartë në një gaz inert.Ka veti të shkëlqyera mekanike.Sidomos në mjedisin inert me temperaturë të lartë mbi 2000 ℃, është e vetmja substancë, forca e së cilës nuk ulet.Tubi i mbështjellë me fibër karboni dhe polimeri i përforcuar me fibër karboni (CFRP), si materiale të reja në shekullin e 21-të, përdoren gjerësisht në automobila për shkak të forcës së tyre të lartë, modulit të lartë të elasticitetit dhe gravitetit të ulët specifik.
Teknologjia e formimit të bobinave të fibrave të karbonit është një metodë formimi e produkteve materiale të përbëra të formuara nga rrotullat e nxehta të fibrave të karbonit të parapreguara në një mbështjellës.
Parimi është përdorimi i rrotullave të nxehtë në një makinë mbështjellëse me fibër karboni për të zbutur prepreg-in dhe shkrirjen e lidhësit të rrëshirës në prepreg.Nën një tension të caktuar, gjatë funksionimit rrotullues të rulit, prepreg-ja mbështillet vazhdimisht në bërthamën e tubit përmes fërkimit midis rulit dhe mandrelit derisa të arrijë trashësinë e dëshiruar, dhe më pas ftohet dhe formohet nga ruli i ftohtë, nga Hiq nga mbështjellësi dhe kurojeni në një furrë kuruese.Pasi tubi të jetë shëruar, mund të merret një plagë e tubit me material të përbërë duke hequr bërthamën.Sipas metodës së ushqyerjes së prepreg në procesin e formimit, ajo mund të ndahet në metodën e ushqyerjes manuale dhe metodën e ushqyerjes mekanike të vazhdueshme.Procesi bazë është si më poshtë: Fillimisht pastrohet kazani, më pas kazanja e nxehtë nxehet në temperaturën e caktuar dhe rregullohet tensioni i prepregit.Pa presion mbi rulin, mbështilleni pëlhurën e plumbit në kallëpin e veshur me agjent çlirues për 1 rrotullim, më pas uleni rulin e presionit, vendosni leckën e kokës së printimit në rulin e nxehtë, nxirrni parapregatinën dhe ngjiteni parapregën në të nxehtë një pjesë e pëlhurës së kokës mbivendoset me pëlhurën e plumbit.Gjatësia e pëlhurës së plumbit është rreth 800 ~ 1200 mm, në varësi të diametrit të tubit, gjatësisë së mbivendosjes së pëlhurës së plumbit dhe shiritit është përgjithësisht 150 ~ 250 mm.Kur mbështillni një tub me mure të trasha, gjatë funksionimit normal, shpejtoni mesatarisht shpejtësinë e mandrelit dhe ngadalësoni.Dizajni afër trashësisë së murit, arrini trashësinë e projektimit, prerë shiritin.Më pas, në kushtet e mbajtjes së presionit të rulit të presionit, mandreli rrotullohet vazhdimisht për 1-2 rrathë.Së fundi, ngrini rulin e presionit për të matur diametrin e jashtëm të boshllëkut të tubit.Pas kalimit të provës, ai nxirret nga mbështjellësi i fibrave të karbonit dhe dërgohet në një furrë kurimi për ngurtësim dhe formim.
Pllaka ngrohëse e sediljeve
Pllaka ngrohëse e fletëve me fibër karboni është një zbulim i madh në aplikimin e ngrohjes me fibër karboni në industrinë e automobilave.Teknologjia e elementeve të ngrohjes me fibër karboni po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar në tregun ndihmës të automobilave, duke zëvendësuar plotësisht sistemin tradicional të ngrohjes me fletë.Aktualisht, pothuajse të gjitha makinat e nivelit të lartë dhe luksoz të prodhuesve të makinave në botë janë të pajisura me pajisje të tilla për ngrohjen e sediljeve, si Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan etj.Ngarkesa termike e fibrës së karbonit Fibra e karbonit është një material përçues nxehtësie relativisht me performancë të lartë me një efikasitet termik deri në 96%, i shpërndarë në mënyrë të barabartë në pllakën e ngrohjes
Shpërndarja uniforme siguron çlirimin e njëtrajtshëm të nxehtësisë në zonën e ngrohjes së sediljeve, fijet e fibrave të karbonit dhe shpërndarjen uniforme të temperaturës, dhe përdorimi afatgjatë i jastëkut të ngrohjes siguron që lëkura në sipërfaqen e sediljes të jetë e lëmuar dhe e plotë.Nuk ka shenja vijash dhe njollë të lokalizuar.Nëse temperatura tejkalon intervalin e caktuar, rryma do të ndërpritet automatikisht.Nëse temperatura nuk mund të plotësojë kërkesat, energjia do të ndizet automatikisht për të rregulluar temperaturën.Fibra e karbonit është e përshtatshme për gjatësi vale infra të kuqe të përthithur nga trupi i njeriut dhe ka efekte të kujdesit shëndetësor.Mund të reduktojë plotësisht lodhjen ngarje dhe të përmirësojë rehatinë.
Trupi i makinës, shasi
Meqenëse përbërësit polimer të përforcuar me fibra karboni kanë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, ato janë të përshtatshme për të bërë materiale më të lehta për komponentët kryesorë strukturorë si trupi dhe shasia.Aplikimi i materialeve të përbërë nga fibra karboni pritet të zvogëlojë peshën e trupit dhe shasisë së makinës me 40% në 60%, që është e barabartë me 1/3 deri në 1/6 e peshës së strukturës së çelikut.Laboratori i Sistemeve të Materialeve në Mbretërinë e Bashkuar studioi efektet e humbjes së peshës të përbërjeve të fibrave të karbonit.Rezultatet treguan se pesha e materialit polimer të përforcuar me fibër karboni ishte vetëm 172 kg, ndërsa pesha e trupit prej çeliku ishte 368 kg, rreth 50% e uljes së peshës.Kur kapaciteti i prodhimit është nën 20,000 automjete, kostoja e prodhimit të një trupi të përbërë duke përdorur procesin RTM është më e ulët se ajo e një trupi çeliku.Toray ka krijuar një teknologji për formimin e një shasie automobilistik (kati i përparmë) brenda 10 minutave duke përdorur plastikë të përforcuar me fibër karboni (CFRP).Megjithatë, për shkak të kostos së lartë të fibrës së karbonit, aplikimi i materialeve të përbërë nga fibra karboni në automobila është i kufizuar dhe përdoret vetëm në disa makina garash F1, makina të nivelit të lartë dhe modele me vëllim të vogël, si trupat e BMW Z-9 dhe Z-22, seria M3 Kulmi dhe trupi, trupi Ultralite i G&M, trupi GT40 i Fordit, trupi mbajtës i Porsche 911 GT3 etj.
Rezervuari i ruajtjes së karburantit
Përdorimi i CFRP mund të arrijë enë nën presion të lehtë duke përmbushur këtë kërkesë.Me zhvillimin e automjeteve ekologjike, përdorimi i materialeve CFRP për të bërë rezervuarë karburanti për automjetet me qeliza karburanti hidrogjeni është pranuar nga tregu.Sipas informacioneve nga Seminari Fuel Cell i Agjencisë Japoneze të Energjisë, 5 milionë automjete në Japoni do të përdorin qelizat e karburantit në vitin 2020. Automjeti amerikan Ford Humerhh2h fuoristradë ka filluar të përdorë edhe qelizat e karburantit me hidrogjen dhe pritet që karburanti me hidrogjen automjetet celulare do të arrijnë një madhësi të caktuar të tregut.
Më sipër është përmbajtja kryesore e aplikimit të pjesëve të automjeteve me fibër karboni që ju prezantohen.Nëse nuk dini asgjë për këtë, ju lutemi ejani të konsultoheni me faqen tonë të internetit dhe ne do të kemi njerëz profesionistë për t'ju shpjeguar.
Koha e postimit: Mar-21-2023