Sipas një raporti kërkimor të publikuar në prill nga firma konsulente amerikane Frost & Sullivan, tregu global i materialeve me fibër karboni të automobilave do të rritet në 7,885 tonë në 2017, me një normë të përbërë rritjeje vjetore prej 31.5% nga 2010 në 2017. Ndërkohë, shitjet e tij do të rritet nga 14.7 milionë dollarë në 2010 në 95.5 milionë dollarë në 2017. Edhe pse materialet kompozite me fibër karboni të automobilave janë ende në fillimet e tyre, të nxitura nga tre faktorë kryesorë, ato do të sjellin një rritje shpërthyese në të ardhmen.
Sipas hulumtimit të Frost & Sullivan, nga viti 2011 deri në 2017, forca lëvizëse e tregut të materialeve kompozite me fibër karboni të automobilave përfshin kryesisht aspektet e mëposhtme:
Së pari, për shkak të efikasitetit të lartë të karburantit dhe rregulloreve të ulëta të emetimit të karbonit, kërkesa globale për materiale të lehta për të zëvendësuar metalet po rritet dhe materialet e përbërë nga fibra karboni kanë përparësi më të mëdha se çeliku në aplikimet e automobilave.
Së dyti, aplikimi i materialeve të përbërë nga fibra karboni në automobila është premtues.Shumë shkritore punojnë jo vetëm me furnizuesit e nivelit 1, por edhe me prodhuesit e fibrave të karbonit për të bërë pjesë të përdorshme.Për shembull, Evonik ka zhvilluar bashkërisht materiale të lehta plastike të përforcuar me fibër karboni (CFRP) me Johnson Controls, Jacob Plastic dhe Toho Tenax;Royal Dutch TenCate dhe Toray i Japonisë Kompania ka një marrëveshje afatgjatë furnizimi;Toray ka një marrëveshje të përbashkët kërkimi dhe zhvillimi me Daimler për të zhvilluar komponentë CFRP për Mercedes-Benz.Për shkak të rritjes së kërkesës, prodhuesit kryesorë të fibrave të karbonit po rritin kërkimin dhe zhvillimin, dhe teknologjia e prodhimit të materialeve të përbërë nga fibra karboni do të ketë përparime të reja.
Së treti, kërkesa globale për automjete do të rikuperohet, veçanërisht në segmentet luksoze dhe ultraluksoze, që është tregu kryesor i synuar për përbërjet e karbonit.Shumica e këtyre makinave prodhohen vetëm në Japoni, Evropën Perëndimore (Gjermani, Itali, MB) dhe SHBA.Për shkak të marrjes në konsideratë të aftësisë për përplasje, stilit dhe montimit të pjesëve të automobilave, shkritoret e automobilave do t'i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje materialeve të përbërë nga fibra karboni.
Megjithatë, Frost & Sullivan tha gjithashtu se çmimi i fibrave të karbonit është i lartë dhe një pjesë e konsiderueshme e kostos varet nga çmimi i naftës bruto dhe nuk pritet të bjerë në afat të shkurtër, gjë që nuk është e favorshme për uljen. të kostove nga prodhuesit e makinave.Fonderive u mungon përvoja e përgjithshme inxhinierike dhe janë përshtatur me linjat e montimit të bazuara në pjesë metalike dhe janë të kujdesshme në lidhje me zëvendësimin e pajisjeve për shkak të rrezikut dhe kostove të zëvendësimit.Përveç kësaj, ka kërkesa të reja për riciklimin e plotë të automjeteve të automjeteve.Sipas Aktit Evropian të Mjeteve të Rimbursimit, deri në vitin 2015, kapaciteti i riciklimit të automjeteve do të rritet nga 80% në 85%.Konkurrenca midis kompozitave të fibrave të karbonit dhe përbërjeve të qelqit të përforcuar të pjekur do të intensifikohet.
Kompozitat e fibrave të karbonit të automobilave i referohen përbërjeve të fibrave dhe rrëshirave të karbonit që përdoren në aplikime të ndryshme strukturore ose jo-strukturore në automobila.Krahasuar me materialet e tjera, materialet e përbëra me fibër karboni kanë modul tërheqës dhe forcë tërheqëse më të lartë, dhe materialet e përbërë nga fibra karboni janë një nga materialet me densitetin më të vogël.Në strukturat rezistente ndaj përplasjeve, materialet e rrëshirës me fibër karboni janë zgjidhja më e mirë.Rrëshira e përdorur së bashku me fibrat e karbonit është më së shpeshti rrëshirë epoksi, dhe poliesteri, vinyl esteri, najloni dhe ketoni polieter eter përdoren gjithashtu në sasi të vogla.
Koha e postimit: Mar-25-2022